电力企业之所以极力反对煤炭价格全面市场化，根本原因不是在担心煤价会再次攀高，而是担心在煤炭价格全面市场化后，国家仍然不允许电价的市场化，也就是人们说的市场煤，计划电。
因此，煤企需要通过众多渠道来融资，除了银行贷款，民间借贷是他们主要的融资渠道之一。另一个重点就是煤企的财务状况，不仅包括其在银行体系内的授信状况，最为关注的内容还是煤企在民间借贷市场的情况。
最近几年，山西省等地积极推动煤炭资源整合，绝大多数银行更是给予专项贷款。最近十年来，整个煤炭行业的景气度都非常高，所以煤炭行业的投资扩张非常快，银行贷款增长也非常快。眼看现在该是煤炭产能集中释放的时候了，却赶上了国内外经济形势不好，煤企回不来资金，我们的贷款就有违约风险。中国煤炭运销协会首席评论员侯玉春表示，受水电、高库存等多因素影响，冬储煤价明显回升出现大涨概率较小。谈及银行的紧盯战术，龚航告诉中国证券报记者，重点之一就是紧盯煤企的整体运营状况，包括经营分析、公司结构等。
龚航也称，目前山西省的煤炭资源整合已接近尾声，这其中离不开各家银行专项贷款的鼎力支持。虽然目前银行业一年盈利和存量拨备提供的对不良贷款的吸纳能力在5个百分点,对局部的非系统性风险的防御能力很强，但宏观经济持续减速和资产价格泡沫破裂带来的系统性冲击仍是中国银行业不能承受之重。他于是在毕节市两会上提出，政府职能部门窗口推广普通话。
煤矿调整重组后，很多在山西投资的温州煤老板损失惨重。实际上，杨绍富也是在黔温商的另一位代表人物。在他到达贵州之前，已有众多温商在贵州经营矿业。浙商在山西投资的煤矿企业已超过450家，投资总额在500亿元以上，其中大多为温州资本。
作为商人，必须承当力所能及地承担社会责任，企业在创富之后也必须回报社会。缪保源判断，贵州作为落后省份，未来将有很大的发展空间。
毕节组织企业帮扶活动，他代表企业出资500多万元，帮助威宁打造饮用水工程作为毕节市政协委员，缪保源积极参政议政。煤商王毛全也证实了杨绍富的说法。王毛金只是众多在黔经营矿业者的一个缩影。在苍南老家，一条长达1公里的通村公路崎岖不平，村里集资硬化道路时，他二话不说出资30万元。
2010年时，我已有了两个煤矿，这可是我几年心血啊。但贵州省温州总商会常务副会长、贵州佑福矿业发展公司董事长杨绍富估计，至少有百亿元。在水泥厂建成生产不久，国发二号文件出台，贵州也引来了前所未有的工业化建设热潮。目前，除了涉足工业园区外，矿业也是他的投资方向之一。
有一次，缪保源看到一户贫困家庭的孩子特别可怜，下意识地想给他塞点钱，可因为忘记带钱，他最终找人借了钱给那个孩子。据杨绍富介绍，据不完全统计，温商在贵州有大小煤矿300多家，占据了贵州民营矿企的70%。
在毕节市繁华街道以及以产煤闻名的织金县，红蜻蜓、森马等温州品牌鞋服格外引人注目煤炭现货电子交易平台利用现代网络技术，为客户提供煤炭电子交易、第三方物流、贸易金融整体解决方案等服务。
据悉，该平台为了能构建公平、公正、公开、安全诚信的市场交易环境，采用了第三方银行资金监管来保障交易资金安全，同时采用了第三方煤质检验机构来确保公平检验。7月26日，我国第一个全国性跨区煤炭交易平台煤炭现货电子交易平台在北京正式上线，这预示着我国煤炭行业市场化进程正在不断加速。相比于传统的线下交易，该平台不仅能够大幅度降低煤炭交易成本和信息交流成本，还能提高交易效率以及煤炭信息收集、流通、交换、使用的效率，同时也能够提高国家宏观调控部门对煤炭产运销情况的调控能力目前很多无煤炭资源的中间商纷纷退出市场。而在山西大同等煤炭主要产地，煤炭价格的下跌趋势已经停止。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数显示，在经历了长达近五个月的走低之后，近期国内海上煤炭运价出现回升，也是沿海地区煤炭供求有所转暖的体现。
由于港口煤炭发运量有所回升，而铁路煤炭调入量或小幅下滑或基本保持平稳，港口铁路煤炭调入量整体小于发运量，港口煤炭库存整体震荡走低。王云表示，目前的北方港口市场煤交易价格已经接近山西煤炭企业发运的成本价，再降下去已无利润可赚，只能选择歇市。
8月1日最新数据显示，地区市场动力煤价格的下跌动能已经明显衰减，从前八周数据可以看出，5500大卡市场动力煤综合平均价格的跌幅本周首次收窄到了5元/吨之内。资深煤炭分析师李廷告诉记者：煤价逐步止跌企稳，但出现明显回升的可能性不大。
截至目前，国内煤炭价格降幅比较明显，与澳大利亚进口煤相比，多个品种的动力煤在南方港口的到岸价已经占有一定优势，这促使环渤海煤价趋向稳定。但是，考虑到煤炭需求整体仍然较为疲软，国际市场煤炭供求形势较为宽松，下游电厂和中转港煤炭库存仍处于高位，煤价明显不具备上涨基础。
煤炭价格已接近生产成本价秦皇岛煤炭网煤炭分析师王云分析认为，煤炭企业发运煤炭的价格已接近生产成本价，煤价难以再降。截至7月30日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，各煤种价格也与上期持平，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为400元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为500元/吨。煤炭海运价格已经出现回升。7月中上旬，全国重点电厂日均耗煤量为356.6万吨，虽然与去年同期相比，仍然减少36.4万吨，下降9.3%，但是与6月份相比，增加了25万吨，增长7.5%。
上半年，受进口煤炭大量涌入影响，国内煤炭市场供大于求现象明显。经过前期大幅回调之后，环渤海煤价下跌势能已经基本释放，加上下游需求季节性小幅回升和煤炭进口暂时减少，煤价暂时止跌企稳条件逐步确立。
据秦皇岛煤炭网数据显示，6月27日至7月25日，环渤海5500大卡动力煤平均价格累计下降71元至631元/吨，累计降幅为10.1%，连续四周周环比降幅分别为3.7%、3.6%、1.7%和1.6%，降幅逐步收窄。就库存而言，截至7月30日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港区煤炭库存分别为828.5万吨、253万吨和173万吨，与6月末相比，分别减少34.2万吨、41万吨和33万吨，降幅分别为4.0%、13.9%和16.0%。
与此同时，国内重点电厂耗煤量也在增加。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为530元/吨、580元/吨、620元/吨。
而小型发煤矿站和煤炭营销企业在港口发运的煤炭价格已经难以再降。本周，市场对当前价格水平的认同度继续提高，据监测，5500大卡和5000大卡两种主要市场动力煤，在环渤海地区六个不同监测港口主流交易价格区间的价差全部缩小到了10元/吨，。港口煤炭库存整体走低一个好消息是，港口煤炭发运量在不断增加。7月1日至30日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为62万吨、11.7万吨和12.2万吨，与6月份日均发运量相比，分别增加0.1万吨、2.2万吨和1.9万吨，涨幅分别为0.2%、23.7%和18.2%。
大型煤炭企业发运煤炭从北方港口下水利润同样减少。更加值得关注的是，山西大同等地的煤炭价格已经结束了下跌趋势。
在经历连续十三周的下跌之后，进入8月份，产地煤价已经止跌企稳，港口煤炭市场回暖迹象也逐渐明显目前很多无煤炭资源的中间商纷纷退出市场。
大型煤炭企业发运煤炭从北方港口下水利润同样减少。而小型发煤矿站和煤炭营销企业在港口发运的煤炭价格已经难以再降。
